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　　做者简介：Me410，江苏南京人，次要撰写近代和平汗青。最早正在2008年于《和舰》颁发了“日本海军阿号做和始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已颁发各类文章50余篇。截至1939年春天，空军的轰炸机部队，大致形成如下：起首是用做近距离对地援助的Ju87“斯图卡”；其次则是所谓的“快速轰炸机（Schnellbomber）”Do17；最初是速度稍慢但载弹量更大的He111。此时，新锐的Ju88此时方才进入量产，估计将做为新一代快速轰炸机替代掉Do17。取此同时，另一种近程轰炸机He177，也已首飞。基于此种形势，RLM于这年7月又提出了“轰炸机B”打算。方针是为Ju88寻求一款将来替代机型。RLM给出的具体机能要求包罗：双引擎驱动；增压座舱；三人乘员组；的防御兵器采用遥控操做模式；备选引擎采用DB604或者Jumo222；最高时速670千米/小时；照顾两吨时，7000米高度时速不得低于600千米/小时，而且做和半径最低1800千米。也就是说，从本土起飞，轰炸范畴笼盖英国全境。取当前新锐的Ju88比拟，“轰炸机B”的巡航速度和升限都有较着提拔。特别是载荷目标，曾经两倍于Ju88。当然，若是削减载弹量，天然能够响应添加航程。所以正在大大都环境下，“轰炸机B”都将具有远优于Ju88的做和半径。最后，容克斯和福克伍尔夫公司被指定为“轰炸机B”项目标合作者。两家拿出的方案就是Ju288和Fw191。然而面临这块肥肉，其它公司也心有不甘。于是到这年岁尾，又呈现了三个竞标方案。其总体结构雷同于后来美国人的P38和役机。道尼尔继续对Do17深度改良，推出了Do317。最初还有航空业界的后起之秀亨舍尔公司的Hs130C方案。最终，除了过分前卫的Ar340以外，别的四家公司都制制了原型机。不外无论若何，容克斯曾经赢正在了起跑线最受RLM青睐，并且同样由其开辟的Jumo222引擎，也被遍及视为“轰炸机B”项目标首选动力。虽然戴姆勒奔跑也正在开辟同样24缸的DB604，试图取之合作，但Jumo222仍然一领先，正在同级别引擎中最为成熟。以致于即即是不肯采用Jumo222的Do317和Hs130C，甘愿选择DB610和DB603引擎，也不情愿考虑DB604。而试图骑墙的Fw191，则别离开辟了适配Jumo222和DB610的版本。仍然没有考虑DB604。当然，容克斯对于Ju288，同样志正在必得。现实上，Ju288取“轰炸机B”颇有渊源。Ju88原型机于1936岁尾首飞。来年，颇具前瞻性的容克斯曾经起头动手规划其下一代产物。此时，正在RLM倡议的“轰炸机A”项目竞标中，容克斯的Ju85输给了亨克尔的He177。容克斯总结了经验教训之后，决定双管齐下。起首正在Ju88的根本上做深度改良。该项目最后获得了RLM授予的Ju88B的编号，后来演变成Ju188轰炸机。另一个则是全新的EF74方案，即将来的Ju288轰炸机。两者的项目起始时间大致不异，因此分享了很多手艺。例如，为了提拔速度，需要优化机首外形，强化减阻。正现在天人们早就习认为常的，家用轿车的前风挡凡是取车身形成一个折角，从而外行驶过程中添加阻力。所以沉视速度的跑车凡是会采用更具倾斜性的风挡，使其取车身融为一体，以达到减阻结果。所以容克斯的工程师丢弃了正在Ju88上使用的那种阶梯状机首，取而代之的是一个更具流线形外不雅的机首，并将全数三名机组乘员容纳经去。理论计较表白，即便采用现有的Ju88的动力系统，这个具有减阻结果的机首也能将飞机最高速度提拔100千米/小时。此外，也是从Ju188和Ju288起头，容克斯起头贯彻优化出产法式的。这要求正在设想阶段就要考虑到出产的便当性。正在这方面，Ju188因为脱胎于Ju88，所以只能做无限提拔。而全新设想的Ju288却是能够大马金刀。例如，正在Ju88上，总共有跨越4000种分歧类型的螺栓和螺钉。而Ju288只预备利用200种。这不只意味着要优化设想，还必需正在制制过程中最大限度地以电焊取代铆接。也预备大量利用从动铆接机，以取代身工。此外，容克斯还引进了一台其时世界上最大的3万吨级的水压机，用于锻制总长为10米的地方翼梁。迟至1940年，量产过程中的Ju88碰到了大量因零件制制公役带来的婚配性问题。40%需要容克斯再做润色。后者不得不借帮各类模具、模板，以及图纸复印，勤奋处理这些问题。因而对于将来的Ju288，容克斯充实吸收了经验教训。不包罗兵器和引擎正在内，一架Ju288的机身将被分化成32个大部件。各部门当然要严酷节制制制公役，以便利最初总拆。不只如斯，容克斯还正在工场内部全面推广流水线出产，以进一步缩短制制工时。当然，从手艺角度看，Ju188和Ju288仍然是完全分歧的两种飞机。前者的尺寸较着要小一圈。分量也更轻。从升降架能够利用单轮设想。动力系统估计利用1500马力级此外引擎。备选方案包罗颠末改良的Jumo211系列，或者正正在研发中的BMW801系列。后者则是更大更沉的全新飞机。从升降架必需采用双轮。可是Ju288采用的是全封锁的增压座舱。以致于只能利用遥控设备操控的防御兵器。动力系统更是高达2000马力级此外Jumo222。这些都是Ju188不敢奢望的高端设置装备摆设。截至1939年春天，Ju88曾经根基定型并即将进入量产。这是其时世界上机能最优异的双引擎轰炸机。其产物寿命只要三年。估计到1942年，Ju288就能取而代之。从这个角度理解，Ju188只被视为一种需要时的解救办法。若是Ju288的研发周期拉长，可能需要Ju188姑且救场，临时填补空白。这年5月，容克斯正式向RLM提交了EF74设想方案。两个月后，“轰炸机B”项目启动。如斯前后脚，绝非巧合。若是细心察看RLM提出的“轰炸机B”的机能目标，能够发觉，其正在很大程度上就是环绕EF74量身定制的。Jumo288的总体设想大量自创了Ju88。只是机身和机翼部门都做了必然程度的放大。这一点取同期间道尼尔公司基于Do17改良而来的Do217雷同。而且，Ju288的机身横截面并非保守的圆形或者卵形，而是带有圆弧倒角的矩形。宽度0。99米。设想师认为，这种外形的机体更容易加工制制，而且其宽度目标曾经脚以满脚三名机组乘员所需的驾驶舱空间需求。整个机成分成前中后三段别离加工制制，然后再拼拆起来。从翼也同样分为内中外三段。这种分段模式被认为不只便利制制，并且易于改换，明显有益于和损修复。